Ministry of Higher Education & Highways

Tamil (Sri Lanka)English (United Kingdom)
  • Increase font size
  • Default font size
  • Decrease font size
ඔබ මෙතනයි:  මුල් පිටුව ව්‍යාපෘති ජාතික මහාමාර්ග ක්‍රියාත්මක ව්‍යාපෘති

ක්‍රියාත්මක තත්වයේ පවතින ව්‍යාපෘති

 

පේරාදෙණිය-බදුල්ල-චෙන්කලාඩි (ඒ 5) මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණ ව්‍යාපෘතිය

මෙම ව්‍යාපෘතිය යටතේ මාර්ග කි.මී.147 ක දුර ප්‍රමාණයක් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සඳහා තෝරා ගෙන ඇත. මේ සඳහා සංවර්ධනය සඳහා වන සවුදි අරමුදල (SFD), අන්තර්ජාතික සංවර්ධනය සඳහා වන ඔපෙක් අරමුදල (OFID) හා ශ්‍රී ලංකා රජය විසින් මූල්‍යනය කරනු ලැබේ. මෙ වන විට මෙම ව්‍යාපෘතියේ කටයුතු ආරම්භ කර ඇත.

බදුල්ල-චෙන්කලාඩි මාර්ග ව්‍යාපෘතිය කොන්ත්‍රාත් පැකේජ 6 ක් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අතර එම කොන්ත්‍රාත් පැකේජ පහත දැක්වේ.

  • බදුල්ල-පස්සර මාර්ග කොටස (කි.මී.20)
  • පස්සර-ලුනුගල මාර්ග කොටස (කි.මී21)
  • ලුනුගල- බිබිලේ මාර්ග කොටස (කි.මී.19)
  • බිබිලේ-පදියතලාව මාර්ග කොටස (කි.මී.29)
  • පදියතලාව- තම්පිටිය මාර්ග කොටස (කි.මී.30)
  • තම්පිටිය- චෙන්කලාඩි මාර්ග කොටස(කි.මී.27.8)

 

රථවාහන ගමනාගමන කළමනාකරණය සහ මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීම

රථවාහන ගමනාගමන කළමනාකරණය සහ මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා මාර්ග මංසන්ධිවල වර්ණ සංඥා ඉදිකිරීමේ කටයුතු මේ යටතේ සිදු කෙරේ.

 

උතුරු මාර්ග සබඳතා ව්‍යාපෘතිය - අතිරේක ණය / අරමුදල් සැපසීම

ආසියානු සංවර්ධන බැංකුව විසින් ප්‍රදානය කරන ලද අතිරේක ණය මුදලක් යටතේ යාපනය, මන්නාරම හා අනුරාධපුර යන ප්‍රදේශවල ජාතික මහාමාර්ග ආසන්න වශයෙන් කි.මි. 280, පළාත් සභා මාර්ග ආසන්න වශයෙන් කි.මි. 260, උතුරු පළාත් මාර්ග සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුවේ කාර්යාල සංකීර්ණය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරිම මෙම ව්‍යාපෘතිය යටතේ සිදු කරන ලදී. මෙම ව්‍යාපෘතිය 2010 වර්ෂයේදී ඉදිකිරීම් කටයුතු ආරම්භ කරන ලද අතර මේ වන විට ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී.

 

මාර්ග ජාලය සංවර්ධනය කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය (OFID)

බස්නාහිර පළාතේ ජාතික මහාමාර්ගයන්හි ආසන්න වශයෙන් කි.මි. 37 ක් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම හා වැඩිදියුණු කිරීම සහ පොල්ගහවෙල - කෑගල්ල මාර්ගයේ අංක 3/2 පාලම නැවත ඉදිකිරීම මෙම ව්‍යාපෘතියට අයත් වේ. අන්තර්ජාතික සංවර්ධනය සඳහා වන ඔපෙක් අරමුදල විසින් මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා ණය මුදල් ලබා දී ඇති අතර ව්‍යාපෘතියේ කටයුතු ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී.

 

මාර්ග ජාලය සංවර්ධනය කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය (SFD 1)

කි.මි. 79 ක සම්පූර්ණ දිගකින් යුත් මාර්ග කොටස් 06 ක් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම හා වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ශ්‍රී ලංකා රජය වෙත සංවර්ධනය සඳහා වන සවුදි අරමුදල වෙතින් ණය මුදල් ලබා දී ඇත. මෙම ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලික අරමුණ වනුයේ බස්නාහිර, සබරගමුව, මධ්‍යම හා නැගෙනහිර පළාත්වල තෝරාගත් මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය හා වැඩිදියුණුකිරීම මගින් මාර්ග ජාලය සංවර්ධනය කිරීමයි.

 

කොළඹ දිස්ත්‍රික්කයේ මාර්ග සංවර්ධන ව්‍යාපෘතිය -  (OFID)

කොළඹ දිස්ත්‍රික්කයේ ජාතික මහාමාර්ග සංවර්ධනය කිරීම සඳහා අරමුදල් සැපයීම පිණිස අන්තර්ජාතික සංවර්ධනය සඳහා වන ඔපෙක් අරමුදල (OFID) වෙතින් ශ්‍රී ලංකා රජය වෙත ණය මුදලක් ලැබී ඇත.ඉහත ව්‍යාපෘතිය පැකේජ අංක I හා II ලෙස පැකේජ 02 යටතේ ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී. මෙම ව්‍යාපෘතිය යටතේ නාවල- නුගේගොඩ මාර්ගයේ පිහිටි නාවල පාලම පුළුල් කිරීම කොන්ත්‍රාත් පැකේජ I යටතේ ක්‍රියාත්මක කළ අතර  2015 වර්ෂයේ මැයි මස එහි වැඩකටයුතු අවසන් කොට ඇත. කොන්ත්‍රාත් පැකේජ II යටතේ ශ්‍රී ජයවර්ධනපුර රෝහල සඳහා ප්‍රවේශ මාර්ගය , දෙමටගොඩ-වැල්ලම්පිටිය මාර්ගය , වැලිකඩ-කොහිලවත්ත මාර්ගය , කොළොන්නාව- යක්බැද්ද මාර්ගය මට්ටක්කුලිය මැද මාර්ගය යන මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු  මේ වන විට ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී.

 

දක්ෂිණ අධිවේගී මාර්ග ආයෝජන වැඩසටහන

අධිවේගී මාර්ග සංවර්ධනය, මෙහෙයුම් හා පරිසර හිතකාමී හා දේශගුණ විපර්යාසවලට ප්‍රතිචාර දක්වන යෝග්‍ය ඉදිකිරීම් තාක්ෂණයක් සඳහා වූ ආයතනික හා ප්‍රතිපත්ති රාමුවක් වැඩිදියුණු කිරීම සදහා ආසියානු සංවර්ධන බැංකුවේ ආධාර මත දක්ෂිණ අධිවේගී මාර්ග ආයෝජන වැඩසටහන ක්‍රියාත්මක කරනු ලැබේ.

 

ප්‍රමුඛතා මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ හා වැඩිදියුණු කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය (PRP-III)

චීන සංවර්ධන බැංකුව ආධාර යටතේ මාර්ග දුර කි.මී.105.61 ක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා තෝරා ගෙන ඇත. ප්‍රමුඛතා මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ හා වැඩිදියුණු කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය-III යටතේ පළමු අදියරේදී කොන්ත්‍රාත් පැකේජ 12 ක් හරහා දකුණ ,සබරගමුව හා බස්නාහිර යන  පළාත්වල තෝරාගත් මාර්ග සංවර්ධන කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ.

 

දක්ෂිණ මාර්ග සබඳතා ව්‍යාපෘතිය

අධිවේගී මාර්ගජාලය හා සම්බන්ධිත ජාතික මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය හා වැඩිදියුණු කිරීමේ අරමුණු මුදුන් පමුණුවා ගැනීම සඳහා ආසියානු සංවර්ධන බැංකුව (ADB)  විසින් ණය අරමුදල් සපයා ඇත. මෙම ව්‍යාපෘතිය කොන්ත්‍රාත් පැකේජ 3 යටතේ ක්‍රියාත්මක කෙරෙන අතර කොන්ත්‍රාත් පැකේජ I යටතේ රත්මලාන - මිරිහාන දක්වා හා මොරටුව - පිළියන්දල දක්වා යන මාර්ගයන් ප්‍රතිසංස්කරණය හා වැඩිදියුණු කිරීමේ කටයුතු 2015 වර්ෂයේදී ආරම්භ කරන ලදී.

 

ඒකාබද්ධ මාර්ග මෙහෙයුම් සහ සංවර්ධන වැඩසටහන (i Road)

මෙම ව්‍යාපෘතිය යටතේ ජාතික මාර්ග හා පළාත් මාර්ග දියුණු කිරීම හා ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සඳහා ආසියානු සංවර්ධන බැංකුව විසින් ණය අරමුදල් ලබාදී ඇති  අතර මෙම ආයෝජන වැඩසටහන මගින් දකුණ, සබරගමුව, මධ්‍යම, වයඹ, උතුරු මැද හා බස්නාහිර යන පළාත් 6 ක ග්‍රාමීය ප්‍රවේශ මාර්ග කි.මී.3,130 ක් වැඩිදියුණු කිරීම හා නඩත්තු කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. මීට අමතරව ජාතික මාර්ග ජාලයට අයත් කි.මී.400 ක දුර ප්‍රමාණයක් ද මෙම ව්‍යාපෘතිය යටතේ සංවර්ධනය කිරීමට නියමිතය.

 

අධිවේගී මාර්ග සබඳතා වැඩිදියුණුකිරීමේ සැලසුම් ව්‍යාපෘතිය

මෙම ව්‍යාපෘතියේ විෂය පථය වනුයේ දක්ෂිණ අධිවේගී මාර්ගයේ කොට්ටාව හුවමාරුවේ සිට නව කොළඹ කටුනායක අධිවේගී මාර්ගයේ නව කැළණි පාලම අන්තර්හුවමාරුව දක්වා උස්කොට තනනු ලබන විකල්ප මාර්ග 03 සඳහා ශක්‍යතා අධ්‍යනය හා මූලික ඉංජිනේරුමය සැලසුම් නිර්මාණය කිරීමය. අධිවේගී මාර්ග සබඳතා වැඩිදියුණු කිරීමේ සැලසුම් ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම තුලින් කොට්ටාව සිට කොළඹ දක්වා හා කොළඹ සිට අනෙකුත් නගර සඳහා ගමනාගමනය සඳහා ගතවන කාලය අවම කිරීම හා කොළඹ නගරයේ මාර්ග තදබදය අවම කිරීම අපේක්ෂිතය.

රජයේ සුරක්ෂිතතාව මත දේශීය බැංකු විසින් අරමුදල් සපයනු ලබන මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණ  ව්‍යාපෘතිය

මෙම ව්‍යාපෘතිය යටතේ දැනට කොන්ත්‍රාත් 64ක් ප්‍රදානය කර ඇත. මෙම සියළු ව්‍යාපෘති සඳහා දේශීය බැංකු විසින් අරමුදල් සපයනු ලැබේ. ඉහත මාර්ග ව්‍යාපෘති කොන්ත්‍රාත්තු 64 අතුරින් මාර්ග ව්‍යාපෘති 39 ක ඉදිකිරීම් කටයුතු සම්පූර්ණයෙන් අවසන් කර ඇත. මාර්ග ව්‍යාපෘති 25 ක කටයුතු ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී.

 

ජාතික මහාමාර්ගයන්හි පිහිටි පාලම් 25 ක් නැවත ඉදිකිරීම

අරාබි ආර්ථික සංවර්ධනය සඳහා වන කුවේට් අරමුදල ( KFAED) විසින් සපයන ලද  මූල්‍යාධාර යටතේ බස්නාහිර, වයඹ හා උතුර යන පළාත්වල මෙම ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක වේ. පැකේජ 3 ක් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන මෙම ව්‍යාපෘතියේ කොන්ත්‍රාත් පැකේජ I යටතේ , පාලම් 08 ක් ඉදිකිරීම සඳහා කොන්ත්‍රාත් ප්‍රදානය කොට ඇත. මෙම පාලම් 8 හි ඉදිකිරීම් 2015 මැයි මස ආරම්භ කළ අතර  දෙසැම්බර් මස අවසාන වන විට මූලික ඉදිකිරීම් කටයුතු සිදු කරමින් පැවතිණි.

කොන්ත්‍රාත් පැකේජ II හා III යටතේ පිලිවෙලින් පාලම් 9 ක් හා 8 ක් ඉදිකිරීමට නියමිතය. කොන්ත්‍රාත් පැකේජ II හි මූලික සැලසුම් කටයුතු හා ප්‍රසම්පාදන කටයුතු මෙන්ම පැකේජ III හි සැලසුම් නිර්මාණ කටයුතු ද මේ වන විට සිදු කරමින් පවතී.

 

පැරණි පාලම් කොටස් භාවිත කරමින් ග්‍රාමීය පාලම් ඉදිකිරීම

මාර්ග සංවර්ධන අධිකාරිය යටතේ ඇති ග්‍රාමීය පාලම් ඉදිකිරීම් අංශයේ ප්‍රධාන වගකීම් වනුයේ ග්‍රාමීය ප්‍රදේශයන්හි අඩු පිරිවැය පාලම් ඉදිකිරීම සහ ගංවතුර අලාභ හානි වැනි හදිසි තත්ත්ව යටතේ ක්ෂණික තාවකාලික පාලම් ඉදිකිරීම ආදිය වේ. මේ යටතේ පැරණි පාලම් කොටස් භාවිත කරමින් ග්‍රාමීය පාලම් ඉදිකිරීම සිදු කරනු ලැබේ.

 

ප්‍රාදේශීය පාලම් ව්‍යාපෘතිය - අදියර II

මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා බ්‍රිතාන්‍ය HSBC  බැංකුව විසින් අරමුදල් සපයන ලදී. මෙම ව්‍යාපෘතිය යටතේ පාලම් 40 ක් ඉදිකිරීම බ්‍රිතාන්‍ය යකඩ පාලම් ව්‍යාපෘති කළමණාකරණ ඒකකය මගින් ක්‍රියාත්මක කරනු ලැබේ.

 

පාලම් 46 ක් නැවත ඉදිකිරීම

පාලම් 46 ක් නැවත ඉදිකිරීම සඳහා ශ්‍රී ලංකා රජය වෙත ප්‍රංශ රජය විසිනි. 2013 මැයි මාසයේ දී මෙම ව්‍යාපෘතිය ආරම්භ කරන ලද අතර බස්නාහිර, වයඹ, ඌව, දකුණ, සබරගමුව, උතුරු මැද හා මධ්‍යම යන පළාත්වල පාලම් ඉදිකිරීම් කටයුතු ක්‍රියාත්මක වේ.

 

ජාතික මහාමාර්ග ජාලයේ පිහිටි ප්‍රධාන පාලම් ඉදිකිරීමේ ව්‍යාපෘතිය

මෙම ව්‍යාපෘතියේ වැඩ විෂය පථය වනුයේ පාලම් ඉදිකිරීම සහ පවතින පාලම් වෙනුවට නව පාලම් ඉදිකිරීම වැනි ඉහළ ප්‍රමුඛතාවක් ඇති ජාතික මාර්ගයන්හි යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීමයි. මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා මූල්‍යාධාර සපයනුයේ ජපාන ජාත්‍යන්තර සහයෝගිතා ආයතනය (JICA) මගිනි.  මේ සඳහා බස්නාහිර, වයඹ, උතුර,සබරගමුව, දකුණ හා ඌව යන පළාත්වල පාලම් 37 ක් මූලිකව තෝරා ගෙන ඇති අතර ඒවායේ ඉදිකිරීම් කටයුතු  2015 පෙබරවාරි මාසයේ දී ආරම්භ කරන ලදී.

 

ජාතික මහාමාර්ග ජාලයේ නායයෑමේ ව්‍යසන ආරක්ෂා කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය

මෙම ව්‍යාපෘතිය මගින් ‘ව්‍යසන කළමනාකරණය සඳහා ජාතික මහාමාර්ගයන්හි ඉහළ ප්‍රමුඛතා ප්‍රදේශ‘ 10 ක් සඳහා වැළැක්වීමේ ක්‍රියාමාර්ග ගැනීම (බී ශ්‍රේණිය), ‘මාර්ග ව්‍යසන කළමනාකරණ ආකෘති ප්‍රදේශ‘ 06 ක් සඳහා වැළැක්වීමේ ක්‍රියාමාර්ග ගැනීම (සී ශ්‍රේණිය)  හා කලින් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය ස්ථාපිත කිරීම සිදු කෙරේ.

ශ්‍රී ලංකාවේ මධ්‍යම කදුකර ප්‍රදේශය ආවරණය වන පරිදි මහනුවර, නුවරඑළිය, බදුල්ල, රත්නපුර හා කෑගල්ල දිස්ත්‍රික්කවල “A” ශ්‍රේණියේ මාර්ග ආශ්‍රිත ව නායයෑම් වළක්වාගැනීමේ ක්‍රමවේද ක්‍රියාත්මක කිරීම ද මෙම ව්‍යාපෘතිය මගින් සිදුකෙරේ. විශේෂයෙන්ම මේ යටතේ නායයෑම් වළක්වාගැනීම සඳහා යොදාගන්නා ජපන් ක්‍රම භාවිතය හඳුන්වාදීම සිදු කෙරේ. ( මෙම ව්‍යාපෘතිය යටතේ මහනුවර, නුවරඑළිය, බදුල්ල, රත්නපුර හා කෑගල්ල යන දිස්ත්‍රික්කවල “ඒ“ශ්‍රේණියේ මාර්ග ආවරණය කරනු ලැබේ.)

 
ජාතික මහාමාර්ග ආංශික ව්‍යපෘතිය (SRI 2217)

ව්‍යාපෘතියේ නම

ජාතික මහාමාර්ග ආංශික ව්‍යපෘතිය (SRI 2217)

ව්‍යාපෘති හැදින්වීම

2005 දෙසැම්බර් 15 දින ආසියානු සංවර්ධන බැංකුවේ අධ්‍යක්ෂ මණ්ලය මඟින් අනුමත ඇමරිකානු ඩොලර් මිලයන 150 ක මුල්යන ප්‍රතිපාදන මත ජාතික මහාමාර්ග ආංශික ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක වේ. මෙම ණය ආධාර මුදල සඳහා ගිවිසුම අත්සන් කරනු ලැබුවේ 2006 දෙසැම්බර් මස 14 වැනි දින වන අතර 2007 පෙබරවාරි මස 20 වැනි දින සිට බලාත්මක වේ.

ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රධාන සේවවාන් වනුයේ

ආයතනික සහ ප්‍රතිපත්තිමය සහය
උපදේශන සේවාව
ප්‍රධාන මාර්ග සංවර්ධනය
මාර්ග පුළුල් කිරීමේ ව්‍යාපෘතින්
ICB - 01 පුත්තලම් අනුරාධපුර මාර්ගය සංවර්ධනය කිරීම (A012)
ICB - 02 මහනුවර මහියංගන මාර්ගය සංවර්ධනය කිරීම (A026)
ICB - 03 නුවරඑළිය බදුල්ල මාර්ගය සංවර්ධනය කිරීම (A005)
ICB - 04 හබරණ කන්තලේ මාර්ගය සංවර්ධනය කිරීම (A006)
ICB - 05 නුගේගොඩ හෝමාගම මාර්ගය සංවර්ධනය කිරීම (A004)
ඉඩම් අත්පත්කර ගැනීමේ සහ ප්‍රතිස්ථාපන සේවය
ඉදිකිරීම් උපදේශන සේවය
කාර්ය සාධනය මත පදනම් වු මාර්ග නඩත්තු සේවය
මාර්ග සංවර්ධන අධිකාරියේ ප්‍රධාන කාර්යාල සංකීර්ණය ඉදිකිරීම
ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රධාන අරමුණ වනුයේ ස්ථාවර සහ සමබර ප්‍රදේශීය සංවර්ධනය හරහා දුප්පත්කම දුරලීමට දායකවීමයි. මෙම ව්‍යා පෘතිය මඟින් ප්‍රධාන මාර්ග සංවර්ධනය කිරීම හරහා අඩු වියදමකින් සහ අඩු කාලයකින් දිවයිනේ ඕනෑම ප්‍රදේශයකට ලගා වීමට ඇති හැකියාව වර්ධනය කරයි.

ඇස්තමේන්තුගත වියදම

ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 216.0

ආදායම් ප්‍රභවයන්

ආසියානු සංවර්ධන බැංකුව, ඔපෙක් මුල්ය  අරමුදල සහ ශ්‍රී  ලංකා රජය

ව්‍යාපෘති කාලය

2007 වසරේ සිට 31.03.2012

විදේශීය දායකත්වය

ආසියානු සංවර්ධන බැංකුව ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 150.0, ඔපෙක් මුල්යස අරමුදල ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 8.0

වර්තමාන තත්වය

ව්‍යාපෘතියේ වැඩ ක්‍රියාත්මක තත්වයේ පසුවන අතර ප්‍රගතිය වාර්තාවක් අමුණා ඇත.

ප්‍රතිලාභ

ව්‍යාපෘතිය මඟින් ප්‍රධාන ග්‍රාමීය දිස්ත්‍රික් හතරක ඇති මාර්ග කිලෝමීටර් 190 ක ආසන්නව පුළුල් කිරීමේ හා සංවර්ධන කිරීමේ කටයුතු ක්‍රියාත්මක කටයුතු සිදු කරයි. මෙම දිස්ත්‍රික් වල දිළිදුභාවයට ප්‍රධාන හේතුවක් වන්නේ ප්‍රවේශය සඳහා ගතවන කාලය වැඩිකම සහ ප්‍රවේශ මාර්ග සීමා වීම හරහා සමාජ ආර්ථික සේවා දුර්වල තත්වයක පවතී. උතුරු මැද සහ ඌව පළාතේ ජනගහනයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක ප්‍රධාන ආදායම් මාර්ගය වන්නේ කෘෂිකාර්මික ආදායම් මාර්ගයන්ය. ඉතාමත් ඉහල තත්වයේ මාර්ගය ඉදිවීම හරහා මෙම ප්‍රදේශයන්හි රාජ්යය හා පෞද්ගලික ව්‍යාපාර ඇතිවීම සහ  ගුරුවරු, වෛද්‍යවරු, ඉංජිනේරුවරුන් ඇතුලු රාජ්ය නිලධාරීන්ට මෙම ප්‍රදේශයන්ට ලගාවීම පහසුවීම නිසා ඔවුනගේ සේවය මෙම ප්‍රදේශයන්හි ජනතාවට ලබාගත හැකිය. ඉහල තත්වයේ මාර්ග පහසුකම සහ කාර්යක්ෂම ප්‍රවාහන පද්ධතියක් සියලූම ජනයාට වැදගත් වන අතර උදාහරණයක් වශයෙන් ගත් කල ගැබිණි මව්වරු, වැඩිහිටියන් සහ රෝගීන්ට රෝහල් වලට පහසුවෙන් ලගාවීම සඳහා ද, පාසල් ළමුන්ට පාසල් වලට ලගාවීමට සහ අනෙකුත් විෂය බාහිර ක්‍රියා සදහා සහභාගී වීමට  සහ ජනයාගේ එදිනෙදි කටයුතු ඉක්මණින් කරගැනීමට වැදගත් වේ. මෙම ව්‍යාපෘතිය හේතුවෙන් ඒකාකාරී බස් සේවාවක් ග්‍රාමීය ජනතාවට ලබා ගැනීමට හැකිවේ.

වෙනත් විස්තර

මෙම ආසියානු සංවර්ධන බැංකු ණය ආධාර මුදල ගෙවීම සඳහා වසර පහක සහන කාලයක් ද, ණය මුදල ගෙවීම සඳහා වසර 25 කාලයක්ද ලැබෙන අතර මෙම ණය මුදල සඳහා අයකරන පොළී අනුපාතය වන්නේ ආසියානු සංවර්ධන බැංකුවට ඉහල ලන්ඩන් අන්තර බැංකුවේ පොළී අනුපාතිකයටම වේ. තවද වාර්ෂිකව 0.75% ක ගාස්තුවක් අය කරන අතර අනෙකුත් කොන්දේසි ව්‍යාපෘති ගිවිසුමේ අන්තර්ගත කර ඇත.

ජාතික මහාමාර්ග ආංශික ව්‍යාපෘතිය - අතිරේක මුල්‍ය ප්‍රතිපාදනය

ව්‍යාපෘතියේ නම

ජාතික මහාමාර්ග ආංශික ව්‍යාපෘතිය - අතිරේක මුල්‍ය ප්‍රතිපාදනය

ව්‍යාපෘති හැදින්වීම

ආසියානු සංවර්ධන බැංකුවේ ප්‍රධාන මුල්යි දායකත්වය දක්ෂිණ අධිවේගී මාර්ගයට අයත් සම්බන්ධක මාර්ග සංවර්ධනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ. තවද දක්ෂිණ අධිවේගී මාර්ගයේ අරමුණු සාර්ථක කර ගැනීම සඳහා අධිවේගී මාර්ගය අනෙකුත් ප්‍රාදේශීය මාර්ග සමඟ සම්බන්ධ කළ යුතුය. එබැවින් මෙම අධිවේගී මාර්ග සම්බන්ධක මාර්ග සංවර්ධන කිරීම සඳහා ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 105.6 අවශ්යන වන අතර එයින් ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 85 ක් මුදලක් ආසියානු සංවර්ධන බැංකුවේ මෙම අතිරේක මුල්යර ප්‍රතිපාදන හරහා ලබා ගන්නා අතර ඉතිරි ඇමරිකානු ඩොලර් මිලයන 20.6 ශ්‍රී ලංකා රජය මඟින් ලබා දීමට නියමිතය.

ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රධාන සේවාවන් වනුයේ

A024 මාතර ගොඩගම මාර්ග සංවර්ධන ව්‍යාපෘතිය - කි.මී. 3.4
B154 හික්කඩුව බද්දේගම මාර්ග සංවර්ධන ව්‍යාපෘතිය - කි.මී. 14.34
B157 හොරණ අඟුරුවාතොට අලුත්ගම මාර්ග සංවර්ධන ව්‍යාපෘතිය - කි.මී. 15.48
B207 කටුකුරුන්ද නෑබඩ මාර්ග සංවර්ධන ව්‍යාපෘතිය කි.මී. 2.72
A004 කිරුළපන ගොඩගම මාර්ග සංවර්ධන ව්‍යාපෘතිය - කි.මී. 5.33
B084 කොළඹ හොරණ මාර්ග සංවර්ධන ව්‍යාපෘතිය - කි.මී. 12.7

ඇස්තමේන්තුගත වියදම

ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 105.6

ආදායම් ප්‍රභවයන්

ආසියානු සංවර්ධන බැංකුව සහ ශ්‍රී ලංකා රජය

විදේශීය දායකත්වය

ආසියානු සංවර්ධන බැංකුව - ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 85.0

ව්‍යාපෘති කාලය

2011 වසරේ සිට 2013 දක්වා

වර්තමාන තත්වය

මෙම සම්බන්ධක මාර්ගයන් හී ඉන්ජිනේරු සැලසුම් අවසන් කර ඇති අතර ප්‍රසම්පාදන ලිපි ලේඛන සකස් කරමින් පවතී. ඉඩම් අත්කර ගැනීමේ කටයුතු ක්‍රිත්මක වේ.

ප්‍රතිලාභ ලබන්නන්

මෙම ව්‍යාපෘතිය මඟින් දක්ෂිණ අධිවේගී මාර්ගය පරිහරණය කරන්නන් හට සහ මෙම මාර්ගයන් දෙපස ජීවත්වන ජනයාට ප්‍රතිලාභ අත්වේ. මෙම ව්‍යාපෘතිය මඟින් අදාල මාර්ගයන් පුළුල් කිරීම, පදික වේදිකා සකස් කිරීම සහ මාර්ගය දෙපස ජලය බැසයාමේ කාණු සකස් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ.

වෙනත් විස්තර

මෙම ආසියානු සංවර්ධන බැංකු ණය ආධාර මුදල ගෙවීම සඳහා වසර පහක සහන කාලයක් ද, ණය මුදල ගෙවීම සඳහා වසර 25 කාලයක්ද ලැබෙන අතර මෙම ණය මුදල සඳහා අයකරන පොළී අනුපාතිකය වන්නේ ආසියානු සංවර්ධන බැංකුවට ඉහල ලන්ඩන් අන්තර බැංකුවේ පොළී අනුපාතිකයට 0.6% ක් එකතු කර වේ. තවද වාර්ෂිකව 0.15% ක ගාස්තුවක් අය කරනු ඇත.
ත්‍රිකුණාමලය ඒකාබද්ධ යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘතිය (TIIP)

ව්‍යාපෘතියේ නම

ත්‍රිකුණාමලය ඒකාබද්ධ යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘතිය (TIIP)

ව්‍යාපෘතියේ විස්තර

මෙම ව්‍යාපෘතිය යටතේ නැගෙනහිර පලාතේ ත්‍රිකුණාමල සහ මඩකලපු දිස්ත්‍රික්ක වලට අයත් ජාතික හා පලාත් මාර්ග කොටස් කි.මී.152 ක් පුනරුත්ථාපනය කිරීමට නියමිතය. ඊට  මඩකලපුව - ත්‍රිකොන්ඩියාමඩු  - ත්‍රිකුණාමලය මාර්ගයේ කි.මී. 99 ක කොටසක්ද, ඇල්ලායි කන්තලේ මාර්ගය සහ මාවඩිචෙන්නායි සහ කඩ්ඩායිපරිච්චන්යාවන පලාත් මාර්ග කොටස ඇතුලත්ය.

තවද මෙම ව්‍යාපෘතියට පාලම් පාරු පැවති ස්ථාන 04 ක් වන වෙරුගල්, රාල්කුලී, ගංගෙයි සහ උප්පාරු සදහා නව පාලම් 04 ක්ද කායන්කනී පැරණි පාලම වෙනුවට නව පාලමක්ද ඉඳි කිරීම ඇතුලත්ය.

පාලම් 05 හි වැඩකටයුතු දැනටමත් අවසන් කර ඇති අතර මාර්ග පුනරුත්ථාපනය කිරීමේ වැඩ කටයුතු නිම වීමට ආසන්නය. මෙම ව්‍යාපෘතිය නිසා මඩකලපුව සහ ත්‍රිකුණාමලය අතර ගමන් කාලය දැනටමත් පැය 1 ½ සිට පැය 02 ක් දක්වා අඩුවී ඇත.

මාර්ග / පාලම් වල නම දිග
01. A-15 මාර්ගය, තිරික්කොන්ඩියාමඩු (කි.මි. 36+400) සිට ත්‍රිකුණාමලය (කි.මි. 132+145), පිවිසුම් මාර්ගය කි.මි 108 සිට  CTB මුතූර් 99km
02. B-10 මාර්ගය, කන්තලේ (කි.මි. 0+000) සිට සේරු නුවර (කි.මි. 41+360) 41.63 km
03. පළාත්  මාර්ග, මාවඩිචෙන්නායි සිට ගනේ‍ෂපුරම් දක්වා කි.මි.11.9  දක්වා වූ කොටස 11.9 km
04. කායන්කර්නි පාලම 85 m
05. වෙරුගල් පාලම 105m
06. රාල්කුලි පාලම 175m
07. ගන්ගෙයි පාලම 245m
08. උප්පරු පාලම
315m

මුල්‍යාධාර

Agence Francaise de සංවර්ධන අරමුදල සහ දේශීය අරමුදල්

ව්‍යාපෘති කාලසීමාව

2008 අගෝස්තු සිට 2011 ඔක්තෝබර් දක්වා

වර්තමාන තත්වය

සමස්ථ ප්‍රගතිය (පහත පාලම් සහ මාර්ග වල) 92.5% කි.
මාර්ගය/ පාලම හි නම සමස්ථ ප්‍රගතිය
(2011.09.30 දක්වා)
01. තිරික්කොන්ඩියාමඩු   ත්‍රිකුණාමල මාර්ගය  (A15) 
87%
02. ඇල්ලායි - කන්තලේ මාර්ගය (B10) 93%
03. C පන්තියේ මුහුදු බඩ මාර්ග 70%
04. කායන්කර්නි පාලම වැඩ  අවසන්ය
05. වෙරුගල් පාලම වැඩ  අවසන්ය
06. රාල්කුලි පාලම
වැඩ  අවසන්ය
07. ගන්ගෙයි පාලම වැඩ  අවසන්ය
08. උප්පරු පාලම වැඩ  අවසන්ය

ප්‍රතිලාභ

නැගෙනහිර පලාතේ සුනාමි ව්‍යසනය  නිසා විපතට පත් ජනතාවට සහ මෙතෙක් පාලම් පාරු භාවිතා කල ජනතාවට ක්‍රිමවත් සහ නව මාර්ග පද්ධතියක් ඉදිකිරීම තුලින් ජීවන තත්වය ඉහළ නැංවීම.

උතුරු මාර්ග පුනරුත්ථාපනය කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය (NRRP)

ව්‍යාපෘතියේ නම

උතුරු මාර්ග පුනරුත්ථාපනය කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය (NRRP)

ව්‍යාපෘතියේ විස්තර

මෙම ව්‍යාපෘතිය මගින් කි.මී. 512 ක් ඇස්පෝල්ට් අතුරා පුනරුත්ථාපනය කිරීමට හා වැඩි දියුණු කිරීමට නියමිතය. එය A 09 මාර්ගයේ කි.මී.153 ක්ද සහ තවත් මාර්ග කොටස් 05 කින් ද සමන්විතය.

මෙම ව්‍යාපෘතිය සිවිල් කොන්ත්‍රාත් වැඩ 07 කට වෙන් කොට  ජාත්‍යන්තර කොන්ත්‍රාත්කරුවන් 04 දෙනෙක් ලවා ක්‍රියාත්මක කරවනු ලබයි.

අනු අංක මාර්ගය/ පාලම හි නම දිග (Km)
01.
නුවර - යාපනය මාර්ගය (ගල්කුලම සිට කි.මී230 කණුව දක්වා) 63 km
02. නුවර - යාපනය මාර්ගය (කි.මී230 කණුව සිට යාපනය දක්වා) 90 km
03. නාවත්කුලි - කරෙයිතිව් - මන්නාරම මාර්ගය 67 km
04. පුත්තලම - මරිච්චිකඩේ - මන්නාරම මාර්ගය 113 km
05. යාපනය - පේදුරුතුඩුව මාර්ගය 33.5 km
06. යාපනය - කන්කසන්තුරේ මාර්ගය 18.5 km
07. යාපනය - පලාලි මාර්ගය 17.3 km
08. පුත්තූර් - මේසලායි මාර්ගය 13.65 km
09. පරන්තන් - මුලතිව් මාර්ගය 52.13 km
10. මුලතිව් - කෝකිලායි - පුල්මුඩේ මාර්ගය 42.4 km
11. ඔඩ්ඩුසුඩාන් - නැදුන්කර්නි මාර්ගය 10.8 km
12. මුලතිව් - පුලියන්කුලම මාර්ගය 41.8 km

මූල්‍යාධාර

චීන එක්සිම් බැංකුව සහ දේශීය අරමුදල්

ව්‍යාපෘති කාලසීමාව

2011 පෙබරවාරි සිට 2013 දෙසැම්බර් දක්වා

වර්තමාන තත්වය

අනු අංක මාර්ගය/ පාලම හි නම සමස්ථ ප්‍රගතිය
(2011.10.10 දක්වා)
01.
නුවර - යාපනය මාර්ගය (ගල්කුලම සිට කි.මී230 කණුව දක්වා) 18.4%
02. නුවර - යාපනය මාර්ගය (කි.මී230 කණුව සිට යාපනය දක්වා) 17.34%
03. නාවත්කුලි - කරෙයිතිව් - මන්නාරම මාර්ගය Contract Awarded
04. පුත්තලම - මරිච්චිකඩේ - මන්නාරම මාර්ගය Contract Awarded
05. යාපනය - පේදුරුතුඩුව මාර්ගය 9.92%
06. යාපනය - කන්කසන්තුරේ මාර්ගය
07. යාපනය - පලාලි මාර්ගය
08. පුත්තූර් - මේසලායි මාර්ගය
09. පරන්තන් - මුලතිව් මාර්ගය 7.1%
10. මුලතිව් - කෝකිලායි - පුල්මුඩේ මාර්ගය 416.08%
11. ඔඩ්ඩුසුඩාන් - නැදුන්කර්නි මාර්ගය
12. මුලතිව් - පුලියන්කුලම මාර්ගය 15.46%

ප්‍රතිලාභ

යුධ සමයේ විනාශයට පත්වූ මාර්ග පුනරුත්ථාපනය සහ වැඩි දියුණු කිරීම තුලින් එහි ජීවත්වන සහ නැවත පදිංචි වන ජනතාවට පහසුකම් සැලසීම සහ ඉදිරි සංවර්ධන කටයුතු වලට ප්‍රවේශ පහසුකම් සැලසීම.

ප්‍රමුඛ මාර්ග ව්‍යාපෘතිය 1 (PRP1)

ව්‍යාපෘතියේ නම

ප්‍රමුඛ මාර්ග ව්‍යාපෘතිය  1 (PRP1)

ව්‍යාපෘතියේ විස්තර

අංක. මාර්ගය/ පාලම හි නම දිග (Km)
1 බෙලිඅත්ත - තංගල්ල මාර්ගය
7.47
2 බෝපාලේ හංදිය - කිරිබන්නර - උඩමයුර මාර්ගය 
8.5
3 සිරිබෝපුර හංදියේ  ගුවන් පාලමක් ඉදිකිරීම
4 පැලවත්ත - කන්කොටියාවත්ත - තිනියාවල - මොරවක මාර්ගය 47.0
5 තිරුවන්කැටිය - අගලවත්ත මාර්ගය 33.45
6 නුවර - මහියංගනය - පදියතලාව මාර්ගය 20.5
7 කල්කුඩා මාර්ගය
5.63
කල්කුඩා වාලච්චේනෙයි මාර්ගය 4.42

මුල්‍යාධාර

චීන සංවර්ධන බැංකුව සහ දේශීය ආධාර

ව්‍යාපෘති කාල සීමාව

2011 ජූනි සිට 2013 දෙසැම්බර් දක්වා

වර්තමාන තත්වය

අංක. මාර්ගය/ පාලම හි නම සමස්ථ ප්‍රගතිය
(2011.10.10 දක්වා)
1 බෙලිඅත්ත - තංගල්ල මාර්ගය 6.0%
2 බෝපාලේ හංදිය - කිරිබන්නර - උඩමයුර මාර්ගය 8.0%
3 සිරිබෝපුර හංදියේ ගුවන් පාලමක් ඉදිකිරීම
4 පැලවත්ත - කන්කොටියාවත්ත - තිනියාවල - මොරවක මාර්ගය 8.0%
5 තිරුවන්කැටිය - අගලවත්ත මාර්ගය 4.5%
6 නුවර - මහියංගනය - පදියතලාව මාර්ගය 5.5%
7 කල්කුඩා මාර්ගය 2.5%
කල්කුඩා වාලච්චේනෙයි මාර්ගය 4.0%

ප්‍රතිලාභ

ප්‍රමුඛ මාර්ග ලෙස හදුනා ගත් මෙම ප්‍රදේශ වල ගමනාගමන පහසුකම් වැඩි දියුණු කිරීම තුලින් මතු දැක්වෙන ප්‍රතිලාභ අත් කර දීම.

  • මාර්ගය භාවිතා කරන්නන්ගේ ගමන් කාලය අඩු කිරීම.
  • මාර්ග අනතුරු සහ ඒ සඳහා වන වියදම් අඩු කිරීම.
  • භාවිතයට නොගත් ඉඩම්වලට ප්‍රවේශ පහසුකම් සැපයීම තුලින් අනාගත සංවර්ධනයට ඉඩ සැලසීම.
  • සම්පත් භාවිතය වැඩිකිරීම තුලින් ඵලදායීතාවය සහ රැකියා අවස්ථාවන් වැඩිකිරීම.
  • ප්‍රදේශවල ඉඩම් වටිනාකම වැඩි කිරීම.
  • ප්‍රජාවේ සමාජ තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීම.
  • සංචාරක කටයුතු  වැඩිදියුණු කිරීම.
  • කෘෂිකාර්මික සහ වෙළඳ කටයුතු වැඩදියුණු කිරීම
ප්‍රමුඛ මාර්ග ව්‍යාපෘතිය 2(PRP2)

ව්‍යාපෘතියේ නම

ප්‍රමුඛ මාර්ග ව්‍යාපෘතිය  2(PRP2)

ව්‍යාපෘතියේ විස්තර

නුවරඑළිය දිස්ත්‍රික්කයේ පළාත් මාර්ග කිහිපයක්ද හම්බන්තොට දිස්ත්‍රික්කයේ ගුවන් පාලම් දෙකක් සහ ඒ පන්තියේ සහ බි පන්තියේ ප්‍රධාන මාර්ග කි.මි. 576.25 ක් පුනරුත්ථාපනය සහ වැඩිදියුණු කිරීම.
කොන්ත්‍රාත් අංකය වැඩ විස්තරය දිග (කි.මි.)
C1A හොරවෙල - පැලවත්ත - පිටිගල මාර්ගය (0.0 - 17.50km) 17.50
C2A නුවර - මහියංගන - පදියතලාව මාර්ගය  (93.15 - 102.28km) 9.13
C2B බදුල්ල  - කරමැටිය - අන්දළුපොත මාර්ගය (0.0 - 48.0km) 48.00
C4 තිරුවැන්කැටිය  - අගලවත්ත මාර්ගය  (33.45 - 67.80km) 34.35
හොර ණ  - අඟුරුවාතොට - අලුත්ගම මාර්ගය  (5.0 - 32.0km) 27.00
හොරවෙල - පැලවත්ත - පිටිගල මාර්ගය (17.5 - 25.74km) 8.24
C5 මහියංගන - දිඹුලාගල  - දලුක්කනේ මාර්ගය  (0.0-24.10km) 24.10
C6 ගල්කුලම - අනුරාධපුර මාර්ගය  (0.15.0km) & (16.0 - 16.64km) 15.64
C7 කඩහපොල - රඹාවැව මාර්ගය  ( 0.0 - 18.71km) 18.71
කුරුණැගල - නාරම්මල - මාදම්පේ මාර්ගය (0.0 - 22.36km) 22.36
ගලගෙදර - රඹුක්කන මාර්ගය  (0.0 - 18.50km) 18.50
C9
හම්බන්තොට කේන්ද්‍ර සංවර්ධනය ප්‍රදේශයේ මත්තල ගුවන් තොටුපල පිවිසුම් මාර්ග සන්ධියෙහි ගුවන් පාලමක් ඉදිකිරීම. -
හම්බන්තොට කේන්ද්‍ර සංවර්ධනය ප්‍රදේශයේ විකල්ප මාර්ග සන්ධියෙහි අඩි 100 යේ මාර්ගයේ ගුවන් පාලමක් ඉදිකිරීම. -
C12
උස්වැටකෙයියාව - එපාමුල්ල - පමුණුගම මාර්ගය  ( 0.0 - 8.05km) 8.05
C13
පලාවිය - කල්පිටිය මාර්ගය  (14.0 - 40.60km) 26.60
C15
මහියංගන - දිඹුලාගල  - දලුක්කනේ මාර්ගය  (24.10 - 72.8km) 48.70
මනම්පිටිය - අරලගන්විල - මාදුරුඔය මාර්ගය  (0.0 -3.0km) 3.00
C21 තිරුවන්කැටිය - අගලවත්ත මාර්ගයෙහි පාලම් පුළුල් කිරීම සහ නැවත ඉදිකිරීම (33.45 - 67.80km) 34.35
C24 හොරණ - අඟුරුවාතොට - අළුත්ගම මාර්ගයෙහි පාලම් පුළුල් කිරීම සහ නැවත ඉදිකිරීම (5.0 - 32.0km) 27.00
C11 තැන්නේකුඹුර - රිකිල්ලගස්කඩ - රාගල මාර්ගය (20.30 - 73.64km) 53.44
C5B බිබිලෙ - උරනිය - මහියංගනය මාර්ගය 17.58
C10A තිහගොඩ  - කඹුරුපිටිය  - මාවරල  - කොටපොල මාර්ගය  (23.0 - 67.0km) 44.00
C10B හුංගම - මිද්දෙණිය මාර්ගය 30.00
C17 නුවරඑළිය දිස්ත්‍රික් පළාත් මාර්ග 13 ක් වැඩිදියුණු කිරීම 85.00
C20 නාගොඩ - කලවැල්ලාව - බෙල්ලපිටිය මාර්ගය 30.00

මුල්‍යාධාර

චීන සංවර්ධන බැංකුව සහ දේශීය අරමුදල්

ව්‍යාපෘති කාල සීමාව

සමාරම්භක දිනය සහ ව්‍යාපෘති  නිමකිරීමට අපේක්ෂිත දිනය ඉදිරියේදී ප්‍රකාශිත කිරීමට නියමිතය.

වර්තමාන තත්වය

වැඩ කටයුතු ආරම්භ කිරීමට නියමිතය.

ප්‍රතිලාභ

ප්‍රමුඛ මාර්ග ලෙස හදුනා ගත් මෙම ප්‍රදේශ වල ගමනාගමන පහසුකම් වැඩි දියුණු  කිරීම තුලින් මතු දැක්වෙන ප්‍රතිලාභ අත් කර දීම.

  • මාර්ගය භාවිතා කරන්නන්ගේ ගමන් කාලය අඩු කිරීම.
  • මාර්ග අනතුරු සහ ඒ සඳහා වන වියදම් අඩු කිරීම.
  • භාවිතයට නොගත් ඉඩම්වලට ප්‍රවේශ පහසුකම් සැපයීම තුලින් අනාගත සංවර්ධනයට ඉඩ සැලසීම.
  • සම්පත් භාවිතය වැඩිකිරීම තුලින් ඵලදායීතාවය සහ රැකියා අවස්ථාවන් වැඩිකිරීම.
  • ප්‍රදේ‍ශවල ඉඩම් වටිනාකම වැඩි කිරීම.
  • ප්‍රජාවේ සමාජ තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීම.
  • සංචාරක කටයුතු  වැඩිදියුණු කිරීම.
  • කෘෂිකාර්මික සහ වෙළඳ කටයුතු වැඩදියුණු කිරීම.
ලෝක බැංකු ආධාර මාර්ග අංශ සහායක ව්‍යාපෘතිය - II

ව්‍යාපෘතියේ නම

ලෝක බැංකු ආධාර මාර්ග අංශ සහායක ව්‍යාපෘතිය (අදියර II )දෙවන අතිරේක මූල්‍ය පහසුකම්

ව්‍යාපෘතියේ විස්තර

A006 මහාමාර්ගයේ අඹේපුස්ස - කුරුණෑගල - දඹුල්ල(A006) මාර්ගයේ කි.මී. 0+000 (අඹේපුස්ස) සිට කි.මී.90+060 (දඹුල්ල) දක්වා මාර්ග කොටසේ හා කි.මී. 157+000 (කන්තලේ) සිට කි.මී. 199+000 (ත්‍රිකුණාමලය) මාර්ග කොටසේ ධාවනය වන වාහන පරිමාවට සරිලන පරිදි මාර්ගය හා දෙපස ඇතුළු බොක්කු කාණු පද්ධති හා පාලම් වැඩි දියුණු කිරීම හෝ ඉදිකිරීම. මෙම මාර්ග පද්ධතිය වැඩි දියුණු කිරීම අදියර දෙකකින් යුක්තය.
  • අදියර 01     :     කන්තලේ - ත්‍රිකුණාමල මාර්ග කොටසේ කි.මී. 43
  • අදියර 02     :     අඹේපුස්ස - දඹුල්ල මාර්ග කොටසේ කි.මී. 90.6
ඉහත මාර්ග කොටස් දෙකෙහි ඉදිකිරීම් හා වැඩි දියුණු කිරීම් එක කොටසක පැකේජ හතරක් යටතේ සිදු කෙරේ.
අදියර 1
පැකේජය
මාර්ග කොටස දුර ප්‍රමාණය (කි.මී)
KT 01
කන්තලේ - ගන්තලාව සහ කන්තලේ - පෙරතුවේලි
13.38
KT 02 ගන්තලාව - තඹලගමුව 10.72
KT 03 තඹලගමුව - සර්ධාපුර 12.00
KT 04 සර්ධාපුර - ත්‍රිකුණාමලය 9.30
අදියර 11
පැකේජය
මාර්ග කොටස දුර ප්‍රමාණය (කි.මී)
KT 01 අඹේපුස්ස - පොතුහැර
23.00
KT 02 පොතුහැර - ඉබ්බාගමුව 24.00
KT 03 ඉබ්බාගමුව - ඕමාරගොල්ල 22.00
KT 04 ඕමාරගොල්ල - දඹුල්ල 21.06

අරමුදල් ප්‍රභවයන්

ශ්‍රී ලංකා ප්‍රජාතාන්ත්‍රික සමාජවාදී ජනරජය විසින් ජාත්‍යන්තර සංවිධානයෙන් (IDA)දෙවන අතිරේක මූල්‍ය පහසුකම් යටතේ ඇ.ඩො.මිලියන 100 ක් මෙම ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ලබාගෙන ඇත.

ව්‍යාපෘති කාල සීමාව

අදියර I - 11.07.2011 දින ආරම්භ කර ඇති අතර අවසන් කිරීමට නියමිත දිනය 10.10.2012  (මාස 15) අදියර II තවම ආරම්භ කර නොමැත.

වර්තමාන ප්‍රගතිය

පැකේජය මාර්ග කොටස භෞතික ප්‍රගතිය (2011 සැප්තැම්බර් මාසය දක්වා)
KT 01 කන්තලේ - ගන්තලාව දක්වා සහ කන්තලේ - පෙරතුවේලි දක්වා
4%
KT 02 ගන්තලාව - තඹලගමුව දක්වා
2%
KT 03 තඹලගමුව - සර්ධාපුර දක්වා
3%
KT 04 සර්ධාපුර - ත්‍රිකුණාමලය දක්වා
3%

ප්‍රතිලාභ

A ශ්‍රේණියේ මහාමාර්ගයක් වන මෙම මාර්ගයේ වැඩි දියුණු කිරීම ජාතික මාර්ග පද්ධතියේ ප්‍රතිලාභ වැඩිවීමක් වන අතර මංතීරු 02 කින් යුත් මෙම මාර්ගය වැඩි දියුණු කිරීම ධාවන කාලය අවම කිරීමටත් වාහන නඩත්තු පිරිවැය අවම කර ගැනීමට සහ මගීන්ගේ ගමන් පහසුව වැඩි කිරීමටත් ඉවහල් වේ.

KT 01

ඉදිකිරීමට පෙර
මැනුම් වැඩ

158.0 – 164.0 km demolition of boundary walls & Shops
158.0 – 167.0 km cutting the hills area
Shifting the water supply line across the culverts
ඉදිකරන අතරතුර

බෝක්කුව ඉදිකිරීම

KT 02

ඉදිකිරීමට පෙර
මැනුම් වැඩ

172.0 km demolition of boundary walls & Shops
Shifting the manhole at 172.0 km
Shifting the water supply line across the culverts

KT 03

ඉදිකිරීමට පෙර

මැනුම් වැඩ

කි.මී. 184 කණුවෙහි අපගමනය

KT 04

ඉදිකිරීමට පෙර

මැනුම් වැඩ

Damaged Culvert No 190/1 and Potholes near to Culvert no 187/2 and at 192nd
ඉදිකරන අතරතුර

Excavation for parapet walls
නැගෙනහිර පළාතේ දුගී දුප්පත් ජනයා සඳහා වූ යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය

ව්‍යාපෘතියේ නම

නැගෙනහිර පළාතේ දුගී දුප්පත් ජනයා සඳහා වූ යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය

ව්‍යාපෘතියේ ස්වභාවය

  • කොළඹ - රත්නපුර - වැල්ලවාය - මඩකලපුව (A 004) මාර්ගයේ අංක.427/1 දරණ නව කල්ලඩි පාලම ඉදිකිරිම.
  • කොළඹ - රත්නපුර - වැල්ලවාය - මඩකලපුව (A 004) මාර්ගයේ අක්කරෙයිපත්තුව සිට මඩකලපුව (කි.මී.365 සිට 427) දක්වා ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම.
  • මඩකලපුව - ත්‍රිකොන්ඩියාඩුමඩු - ත්‍රිකුණාමලය (A015) මාර්ගයේ  මඩකලපුව - ත්‍රිකොන්ඩියාඩුමඩු (කි.මී.0 සිට කි.මි.36) දක්වා ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම.

මූල්‍යාධාර ලැබෙන ආකාරය

JICA සහ දේශීය අරමුදල්

ව්‍යාපෘතියේ කාලසීමාව

අවු: 04

වර්තමාන ප්‍රගතිය

මාර්ග දෙකෙහි ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු 2010 දෙසැම්බර් අවසන් කර ඇත. පාලමේ ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු සිදුවෙමින් පවතී.

ප්‍රතිලාභ

මෙම A ශ්‍රේණියේ මාර්ගවල පාලම් හා මංතීරු 2 ක් සහිත පාර නිර්මාණය වීමෙන් මෙරට මහජනතාවට ගමනාගමනය සඳහා ගතවන කාලය අවම කරගැනීමට හැකියාව ලැබෙනු ඇති අතර, වාහන භාවිතයට යන වියදම් අඩු වීමෙන් මගී ජනතාවට පහසුවක් සැලසෙනු ඇත. තවදුරටත් ප්‍රදේශවාසීන් සඳහා අවශ්‍ය පහසුකම් නැංවීමට ද මෙම ව්‍යාපෘතිය උපකාර වනු ඇත.

කොළඹ - රත්නපුරය - වැල්ලවාය - මඩකළපුව මාර්ගය

ඉදිකිරීමට පෙර

ඉදිකිරීමෙන් පසු

මඩකළපුව - ත්‍රිකුණාමලය මාර්ගය

ඉදිකිරීමට පෙර
ඉදිකිරීමෙන් පසු

කල්ලඩි පාලම

කල්ලඩි පාලමෙහි කම්බි බැදීම
කල්ලඩි පාලමෙහි බැමි බැදීම

නැගෙනහිර පළාතේ පාලම් පහ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය

ව්‍යාපෘතියේ නම

නැගෙනහිර පළාතේ පාලම් පහ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය

ව්‍යාපෘතියේ ස්වභාවය

  • පාලම 1 (240/4 පේරාදෙණිය - බදුල්ල - චෙන්කලඩි පාර - AA005)
  • පාලම 2 (241/2, 241/3, 241/4 පේරාදෙණිය - බදුල්ල - චෙන්කලඩි පාර AA005)
  • පාලම 3 (247/2 පේරාදෙණිය - බදුල්ල - චෙන්කලඩි පාර AA005)
  • පාලම 4 (283/7  පේරාදෙණිය - බදුල්ල - චෙන්කලඩි පාර AA005)
  • පාලම 5 (59/1 මඩකලපුව - ත්‍රිකොන්ඩියාඩිමඩු - ත්‍රිකුණාමලය  පාර AA15)

මූල්‍යාධාර ලැබෙන ආකාරය

JICA සහ දේශීය අරමුදල්

ව්‍යාපෘතියේ කාලසීමාව

අවු: 02

වර්තමාන ප්‍රගතිය

අතුරු මාර්ග ඉදිකරමින් පවතී.

ප්‍රතිලාභ

මෙම A ශ්‍රේණියේ මාර්ගවල පාලම් හා මංතීරු 2 ක් සහිත පාර නිර්මාණය වීමෙන් මෙරට මහජනතාවට ගමනාගමනය සඳහා ගතවන කාලය අවම කරගැනීමට හැකියාව ලැබෙනු ඇති අතර, වාහන භාවිතයට යන වියදම් අඩු වීමෙන් මගී ජනතාවට පහසුවක් සැලසෙනු ඇත. තවදුරටත් ප්‍රදේශවාසීන් සඳහා අවශ්‍ය පහසුකම් නැංවීමට ද මෙම ව්‍යාපෘතිය උපකාර වනු ඇත.

ගඟ හැරවීම



පාලම මඟ හැර යන මාර්ගය - 01



පාලම මඟ හැර යන මාර්ගය - 05


උතුරු මාර්ග සම්බන්ධතා ව්‍යාපෘතිය

ව්‍යාපෘතියේ නම

උතුරු මාර්ග සම්බන්ධතා ව්‍යාපෘතිය

ව්‍යාපෘතියේ විස්තර

දශක තුනකට ආසන්න කාලයක් පුරා අර්බුදයන්ට ලක්වූ උතුරු පළාත සහ ඊට සම්බන්ධ වන මාර්ග, සංවර්ධනය කිරීමේ අරමුණින් උතුරු මාර්ග සම්බන්ධතා ව්‍යාපෘතිය (NRCP) පිළිබඳ යෝජනා හදුන්වා දෙන ලදි. ඒ අනුව උතුරු මාර්ග සම්බන්ධතා ව්‍යාපෘතිය යටතේ කි.මී. 170 සංවර්ධනය කිරීමට යෝජිතය.
මාර්ග
අංකය
මාර්ගයේ නම දිග
(කි.මී)
A 009 යාපනය - මහනුවර මාර්ගය දඹුල්ල සිට ගල්කුලම
47.5
A 020 අනුරාධපුර සිට රම්බෑව 14.5
A 032 නාවත්කුලි සිට කෙරතිව් 17.4
A 034 මාන්කුලම් සිට මුලතිව් 49.1
B 268 මනිපායි සිට කයිතඩි 14.0
B 437 වැල්ලායි සිට අරාලි 27.4

අරමුදල් ප්‍රභවය

ආසියානු සංවර්ධන බැංකු ආධාර

ව්‍යාපෘතිය අවසන් කිරීමට නියමිත කාලය

පැකේජ අංකය කොන්ත්‍රාත් නම පවත්නා කාලය (මාස) අවසන් කිරීමට නියමිත දිනය
CP 01 A009 - දඹුල්ල සිට තෝනිගල (74+650 km - 98+000 km) මාර්ගය
18
28.11.2012
CP 02 A009 - තෝනිගල සිට ගල්කුලම (98+000 km - 122+170 km) මාර්ගය 18 28.11.2012
CP 03 A 020 - අනුරාධපුර සිට රම්බෑව (0+000 km - 14+500 km) මාර්ගය 15 30.08.2012
CP 04 A032 - නාවට්කුලී සිට කේරතීවු ජැටිය   (0+000 km - 17+400 km) මාර්ගය 20 27.01.2013
CP 05 B268 - මානිප්පායි සිට කයිතඩි (0+000 km - 14+020 km) මාර්ගය 18 28.11.2012
CP 06 B437 - වැල්ලායි සිට අරාලි  (0+000 km - 27+400 km) මාර්ගය 24 27.06.2013
CP 07 A034 - මාන්කුලම් සිට මුලතිව් (0+000 km - 13+000 km) මාර්ගය 18
28.11.2012
CP 08 A034 - මාන්කුලම් මුලතිව්  (13+000 km - 24+000 km) මාර්ගය 18 28.11.2012
CP 09 A034  - මාන්කුලම් මුලතිව් (24+000 කි.මී. සිට 38+500 කි.මී. - මාර්ගය 18 28.11.2012
CP 10 A034 - මාන්කුලම් සිට මුලතිව් (38+500 කි.මී. සිට 49+100 කි.මී. - මාර්ගය 18 28.11.2012

වර්තමාන තත්වය

භෞතික ප්‍රගතිය 2011 සැප්තැම්බර් 30 වන දිනට

CP1
CP2 CP3 CP4 CP5 CP6 CP7 CP8 CP9 CP10
කොන්ත්‍රාත් දුර (කි.මී)
23.3
27.2 14.5 17.4 14.0 27.4 13 11 14.4 10.6
මිනුම් හා නිර්මාන 15%
70% 15% 40% 40% 30% 60% 50% 50% 50%
සේවා සඳහා ස්ථාන ගතවීම 90%
90% 90% 90% 90% 80% 100% 45% 90% 90%
බිම් බෝම්බ ඉවත් කිරීම NA
NA NA 100% 100% 100% 95% 95% 95% 95%
සමස්ත භෞතික ප්‍රගතිය 0.7%
1% 3.6% 1.5% 1.5% 2.0% 0% 0% 0% 0%

ප්‍රතිලාභ

  • මාර්ග පද්ධතිය වැඩි දියුණු කිරීම මගින් උතුරු ප්‍රදේශය රටේ අනෙකුත් ප්‍රදේශ සමඟ සම්බන්ධතාවය වැඩි දියුණු කිරීම.
  • උතුරු ප්‍රදේශයේ සම්බන්ධතා මාර්ග වැඩි දියුණු කිරීම මගින් ප්‍රදේශයේ සමාජීය අවශ්‍යතා සපුරා දීමට උදව් කිරීම.
  • ශ්‍රී ලංකාවේ ගමනා ගමන පහසුකම් වැඩි දියුණු කිරීම මගින් ප්‍රාදේශීය සමාජ හා ආර්ථික වර්ධනය සමතුලිත කිරීම.
  • ගමන් වේලාව අඩු කිරීම හා වාහන පැදවීමේ වියදම අඩු කිරීම මගින් එම ප්‍රදේශයේ වාහන ගමනා ගමනය 30% වැඩි වීම.
ගැටුම් වලින් හානියට පත් ප්‍රදේශවල හදිසි සංවර්ධන ව්‍යාපෘතිය

ව්‍යාපෘතියේ නම

ගැටුම් වලින් හානියට පත් ප්‍රදේශවල හදිසි සංවර්ධන ව්‍යාපෘතිය

ව්‍යාපෘති විස්තරය

මෙම ව්‍යාපෘතිය යටතේ උතුරු පලාතේ කි.මී 65 ක ජාතික මහාමාර්ග කොටසක් පුනරුත්ථාපනය හා පුළුල් කිරීමට නියමිත අතර ඒවා පහත පරිදි වේ.
මාර්ග අංකය මාර්ගයේ නම දිග (කි.මී)
B 269 මාන්කුලම් වෙල්ලන්කුලම් මාර්ගය 37.81
B 357 පරන්තන් පූනරින් මාර්ගය 25.74



අරමුදල් ප්‍රභවය

ආසියානු සංවර්ධන බැංකුව

ව්‍යාපෘතිය අවසන් කිරීමට නියමිත කාලය

පැකේජ අංකය කෝන්ත්‍රාත්තුවේ නම කාලසීමාව
(මාස)
නිම කිරීමට අපේක්ෂිත දිනය
CP 01 මාන්කුලම් වෙල්ලන්කුලම් මාර්ගය පුනරුත්ථාපනය සහ වැඩි දියුණු කිරීම (කි.මී 0+000 සිට 37+871 දක්වා) 24 19.09.2013
CP 02 පරන්තන් පූනරින් මාර්ගය 18 09.03.2013



වර්තමාන තත්වය

CP 01

  • කොන්ත්‍රාත් ගිවිසුමට 2011.09.19 දින අත්සන් තබන ලද අතර 2011.10.03 වන දින කොන්ත්‍රාත්කරු වෙත  වැඩ බිම භාරදෙන ලදි. බොරළු පස් පිහිටි ස්ථාන සෙවීම ආරම්භ කර ඇත.

CP 02

  • කොන්ත්‍රාත්ත් ගිවිසුමට 2011.09.29 දින අත්සන් තබන ලද අතර 2011.09.26 වන දින කොන්ත්‍රාත්කරු වෙත  වැඩ බිම භාරදෙන ලදි. බොරළු පස් පිහිටි ස්ථාන සෙවීම  සහ මිණුම් කටයුතු ආරම්භ කර ඇත.

ප්‍රතිලාභ

  • දිවයිනෙහි උතුරු ප්‍රදේශය සහ සෙසු පලාත් අතර ගමනා ගමනය වර්ධනය වීම.
  • ප්‍රදේශයේ ප්‍රවේශ හැකියාවන් වැඩි දියුණු වීම  තුල සමාජයේ මූලික අවශ්යලතාවයන් නැවත ස්ථාපිත කිරීමට සහයක් හිමිවීම.
  • වඩා විධිමත් සහ ඉක්මන් ප්‍රවේශ පහසුකම් හිමිවීම නිසා ප්‍රදේශය තුල සමතුලිත ආර්ථික වර්ධනයක් ඇති කිරීම.

බ්‍රිතාන්‍ය යකඩ පාලම් ව්‍යාපෘතිය

ව්‍යාපෘතියේ නම

බ්‍රිතාන්‍ය යකඩ පාලම් ව්‍යාපෘතිය

ව්‍යාපෘතියේ විස්තර

ශ්‍රී ලංකා රජය නියෝජනය කරමින් වරාය හා මහාමාර්ග අමාත්‍යාංශය 2007 සැප්තැම්බර් 20 වන දින  යකඩ පාලම් නිර්මාණය කිරීම සදහා සංයුක්ත කරන ලද උපාංග කොටස් නිර්මාණය කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම සහ සම්පාදනය සදහා “Mabey and Johnson Limited“ නම්වූ බ්‍රිතාන්‍ය සමාගම සමඟ කොන්ත්‍රාත් ගිවිසුමකට එළඹුනේය.

මේ යටතේ අමාත්‍යාංශය මගින් දීප ව්‍යාප්තව හඳුනාගත් පාලම් 136 ක් ද, ගුවන් පාලම් 05 ක්ද ඉඳිකිරීමට නියමිත වූ අතර පාලම් සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයක් ද, ගුවන් පාලම් 05 ද මේ වන විට නිම කර ජනතා අයිතියට පත් කර ඇත.

මූල්‍යාධාර

බ්‍රිතාන්‍ය HSBC බැංකුව සහ දේශීය අරමුදල්

ව්‍යාපෘති කාලසීමාව

2008 ජනවාරි සිට 2012 ජනවාරි දක්වා

වර්තමාන තත්වය

ව්‍යාපෘති අධීක්ෂණ අංශය යටතේ දැනට ක්‍රියාත්මක ව්‍යාපෘති
අංකය ව්‍යාපෘතිය පාලමෙහි දිග
(මීටර්)
වර්තමාන භෞතික  තත්වය
01. මඩුලුඔය - පරගහරව මාර්ග පාලම
15
70%
02. 2/3 පාලම / කලුඅග්ගල- ලබුගම මාර්ගය 27.3 7%
03. අම්පාර - උහන - මහඔය A027 මාර්ග පාලම 49.5 23%
04. මහවැලි - සේරුවාවිල - සෝමාවතිය මාර්ගයේ කන්දකාඩු පාලම 178 50%
05. 3/3 පාලම / වෙන්නප්පුව - කිරිමැටියාන මාර්ගය  B 473 21 20%
06. 3/1 පාලම /වෙන්නප්පුව - කිරිමැටියාන මාර්ගය B 473 78
07. 33/2 පාලම / තිරුවානාකැටිය - අගලවත්ත මාර්ගය B 421 27 12%
08. 21/3 පාලම / තිරුවානාකැටිය - අගලවත්ත මාර්ගය B 421 24 12%
09. 12/7 Km  අවිස්සාවේල්ල -හැටන් - නුවරඑළිය මාර්ගය  A007 21.3 30%
10. 14/1 තිරුවානාකැටිය - අගලවත්ත මාර්ගය B 421 45 10%
11. 26/3  හිනිදුම - ඕපාත - පිටබැද්දර මාර්ගය  B 156 21 27%
12. 27/4 හිනිදුම - ඕපාත - පිටබැද්දර මාර්ගය B 156 15 30%
13. 53/5 ගාල්ල - දෙනියාය - මාදම්පේ මාර්ගය  AA 017 24 60%
14. 46/1 ගාල්ල - දෙනියාය - මාදම්පේ මාර්ගය AA 017 49 22%
15. 1/1 වැලිමඩ විකල්ප මාර්ගය  B581 49 20%
16. මුහුදු බඩ මාර්ගය   AB 011 33 62%
ව්‍යාපෘති අධීක්ෂණ අංශයෙන් පරිබාහිරව  ක්‍රියාත්මක ව්‍යාපෘති
අංකය ව්‍යාපෘතිය
පාලමෙහි දිග
(මීටර්)
වර්තමාන භෞතික  තත්වය
01. කිට්ටාන්ගි පාලම
61.5
65%
02. ගල්දෙනිය - අපලාදෙනිය 9 2%
03. දඹදෙනිය - පොතුපිටිය [ කුලියාපිටිය ] 15 86%
04. මදුරාගොඩ - කොටහේන පාලම  (රිදීගම පිහිටා ඇත) 15 27%
05. තනාකොලවත්ත පාලම - 2 12 35%
06. ගනේගොඩ - එරමුදුලියද්ද 12 10%
07. පාර්ලිමේන්තු මංසන්ධියෙහි පිහිටි පොල්දූව පාලම  පුළුල් කිරීම. 42 75%
08. 68/1 නාවත්කුලි කරේතිව් යාපනය මාර්ගය 
12 2%

ප්‍රතිලාභ

ප්‍රධාන මාර්ග මෙන්ම ග්‍රාමීය මාර්ග වැඩිදියුණු කිරීම මගින් සමස්ථ ජනතාව වෙත මෙහි ප්‍රථිලාභ බුක්තිවිදීමට හැක.

පාදෙනිය - අනුරාධපුර මාර්ගය වැඩදියුණු කිරීම

ව්‍යාපෘතියේ නම

පාදෙනිය - අනුරාධපුර මාර්ගය වැඩදියුණු කිරීම

ව්‍යාපෘති විස්තරය

A-28 මහාමාර්ගයේ පාදෙනිය සිට අනුරාධපුර දක්වා පාලම් 30 ක් ද ඇතුළුව කි.මි. 80.8 ක ප්‍රමාණයක් වැඩි දියුණු කිරීම

මුල්‍යාධාර සැපයීම

ආර්ථික සංවර්ධන සහයෝගිතා පදනම (කොරියාව) ණය අංක EDCF/SRI-18

ව්‍යාපෘතිය කාල පරාසය

2012 පෙබරවාරි 02

වර්තමාන තත්ත්වය

2011 සැප්තැම්බර් 30 දින වන විට මුළු වැඩ ප්‍රමාණයෙන් භෞතික ප්‍රගතිය 54.94% ක් වේ.

ප්‍රතිලාභලබන්නන්

මහජනතාවගේ ගමනාගමන කටයුතු කාර්යකෂමව සිදුකිරීම

  • ගමනාගමනයට ගතවන කාලය අවම වීම
  • රථවාහන හැසිරවීමේ කාලය අවම වීම
  • පොදු ප්‍රවාහන සේවයේ ගුණත්වය ඉහළ යාම
  • මාර්ග පද්ධතිය වැඩි දියුණු කිරීම මඟින් ඒ ඒපළාතේ ආර්ථික සංවර්ධනයට පිටුවහලක් සැපයීම

හැටන් - නුවරඑළිය මාර්ගය වැඩිදියුණු කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය

ව්‍යාපෘතියේ නම

හැටන් - නුවරඑළිය මාර්ගය වැඩිදියුණු කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය

ව්‍යාපෘති විස්තරය

මාර්ග පථය මීටර 8 ක් වන සේ කි.මි. 46.75 ක් සහ පාලම් හතක් ඉදිකිරීම මගින් හැටන් - නුවරඑළිය මාර්ග පුනරුත්ථාපනය සහ වැඩිදියුණු කිරීම

මුල්‍යාධාර සැපයීම

කොරියානු රජය  සහ දේශීය අරමුදල්

ව්‍යාපෘති කාල  පරාසය

කොන්ත්‍රාත් ප්‍රදානයේ සිට මාස 30 ක් ඇතුලත

වර්තමාන තත්ත්වය

වැඩ ‍‍කොන්ත්‍රාත්තුව සහ ඉදිකිරීම් අධීක්ෂණ කොන්ත්‍රාත්තුව පිරිනමා ඇති අතර ප්‍රාරම්භක වැඩ සම්පාදනය ‍‍කෙරෙමින් පවතී.

ප්‍රතිලාභ ලබන්නන්

  • පොදු ජනතාව
  • නුවරඑළිය සහ අඹගමුව ප්‍රාදේශීය ලේකම් කොට්ඨාශයේ ජනතාව

අනෙකුත් තොරතුරු

ව්‍යාපෘතිය මගින් ලැබෙන සෘජු හා වක්‍ර ප්‍රතිලාභ මෙසේ දැක්විය හැක.

  1. ගමනාගමන කාලය සහ වාහන නඩත්තු වියදම් අඩුකර ගත හැකිවීම හා වාහන තදබදය අවම කිරීමට දායක වීම.
  2. පලාත් අතර ප්‍රවාහන පහසුකම් දියුණුවීම තුලින් මගී ප්‍රවාහනය හා වෙළඳ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය තුල ආර්ථිලකය නගා සිටුවීමට ඉවහල් වීම.
අරාබි ආර්ථිකය සංවර්ධනය සඳහා වු කුවේට් අරමුදල

ව්‍යාපෘතියේ නම

අරාබි ආර්ථිකය සංවර්ධනය සඳහා වු කුවේට් අරමුදල යටතේ පාලම් 32 ක් සහ අතුරු මාර්ගයක් නැවත ඉදිකිරීම්/ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය

ව්‍යාපෘතියේ විස්තර

පාලම් 32 ක් හා අතුරු මාර්ගයක් ඉදිකිරීම/ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම

මූල්‍යාධාර

අරාබි ආර්ථික සංවර්ධනය සඳහා වු කුවේට් අරමුදල

ව්‍යාපෘති කාලසීමාව

වසර 16

වර්තමාන තත්වය

2010.12.31 දින වන විට පාලම් 31 ක වැඩ කටයුතු අවසන් කර ඇති අතර අවසන් පාලම වන කටුගස්තොට පාලම 2011.04.04 වන දින අවසන් කරන ලදී.  කටුගස්තොට පාලම ව්‍යාපෘතියේ නඩත්තු කාල සීමාව 2012.04.04 දිනෙන් අවසන් වේ.

ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රතිලාභ

මහජනතාවගේ ගමනාගමන කටයුතු කාර්යකෂමව සිදුකිරීම
  • ගමනාගමනයට ගතවන කාලය අවම වීම
  • රථවාහන හැසිරවීමේ කාලය අවම වීම
  • පොදු ප්‍රවාහන සේවයේ ගුණත්වය ඉහළ යාම
  • මාර්ග පද්ධතිය වැඩි දියුණු කිරීම මඟින් ඒ ඒ පළාතේ ආර්ථික සංවර්ධනයට පිටුවහලක් සැපයීම
Veyangoda Flyover over railway crossing

Name of the

Project

Veyangoda Flyover Project

 

Project

Description

 

 

 


The Ministry of Ports & Highways (MOP&H) representing the Government of the Democratic Socialist of Sri Lanka has entered into a contract with Centunion S.A. of Spain on 17 March-2012 for the design, manufacture and supply of Steel Flyover across railway crossing at Veyangoda.

This flyover has two traffic lanes; each 3.5 meters wide and two elevated footwalks each 1.2 m wide along it’s total length of 315 meters. The superstructure has 8 Spans with 07 Piers and 02Nos. of End abutments, which standing over 30 bored piles.

The construction work was begun on October 2012 and the project period is 14 months. But, RDA is planned to complete the project within a period of 12 months.

Contract Details

Project Duration

14 Months

Commencement  Date

23rd of October 2012

Project Value

Euro  11,223,177.00

Employer

Road Development Authority, Sri Lanka

Main Contractor

 

CENTUNION, Española de Coordinacion

Tecnica y Financiera S.A.Spain.

Sub Contractor

Access Engineering Plc

Flyover Details

Length

255m ( Total Length Including Ramps is 315m)

Width

 

11.9M - 02 Nos. of Traffic Lanes (3.5m wide each ) and 02 Nos. of 1.2m wide Foot walks.

Source of

funding

BBVA Bank, Spain & GOSL

 

Period of

Completion

From 23-Oct-2012 to 23-Dec-2013

 

Beneficiaries   

 

 


Once completed, the Flyover would help reduce heavy traffic inconvenient presently at the Veyangoda railway crossing to the commuters as well as the people of Veyangoda, due to trains that constantly cross the main road, over 100 times per day. The Veyangoda Flyover is also of special importance, as it is located on the main access route to the Katunayake International Airport from the Kandy Road with other Provinces. In addition to traffic convenience, it will provide the unconstrained access road to the Northern Expressway, which would lead to the rapid development of the Veyangoda town and surrounding areas.

Current

Progress

 

 


  • Substructure works finished.
  • Installation of Superstructure and Approach road construction works are in progress

As per July 2013, the achieved construction Progress is 96% against 84% as Planned. The Project is managed by Project Management Unit under Road Development Authority. The flyover will be available for public use before October 2013.

 

Final Images after completion

 

Plan of Project Site

 

The Work Site during Construction

 

 

The Work Site during Construction

නැවුම් පුවත්

left direction
right direction